Всероссийская конференция транспортников

Рекомендации круглого стола

«Стратегические направления развития

морского и речного транспорта для экономики страны»

8 ноября 2011 года, г. Новосибирск
Участники круглого стола «Стратегические направления развития морского и речного транспорта для экономики страны» рассмотрели основные проблемы и перспективы развития морского и внутреннего водного транспорта.

Отмечая, что за последние годы был достигнут значительный прогресс по совершенствованию национального законодательства в области морского и речного транспорта;

Исходя из того, что морской и внутренний водный транспорт являются самыми безопасными, экономичными, энергоэффективными и экологичными видами транспорта с самыми низкими инфраструктурными издержками;

Отмечая, что сбалансированное развитие транспортной системы, являющееся необходимым условием территориальной целостности государства и единства его экономического пространства, невозможно без развития судоходства, инфраструктуры морских портов и внутренних водных путей;

Осознавая необходимость создания условий для привлечения под российский флаг новых современных судов, повышения конкурентоспособности российского флота и портов, а также повышения качества предоставляемых транспортных услуг;

Признавая необходимость развития транспортно-транзитного потенциала России, в том числе с использованием Северного морского пути;

В стремлении сократить негативное влияние транспорта на окружающую среду

Приняли следующие рекомендации:

В области внутреннего водного транспорта:

1. 
   В целях уменьшения негативного воздействия на окружающую среду, а также снижения загруженности автомобильных и железных дорог в летний период просить Правительство Российской Федерации принять решение о разработке Программы по переключению части грузопотоков с наземных видов транспорта на внутренний водный.
   
2. 
   Просить Правительство Российской Федерации рассмотреть вопрос о разработке и реализации компенсационных мер для внутреннего водного транспорта в связи с резким ростом цен на судовое топливо, прежде всего, за счет выпуска специального вида «окрашенного» судового дизельного топлива, цена на которое должна устанавливаться с нулевой ставкой акциза.
   

В области морского транспорта:

1. 
   Продолжить деятельность по развитию Северного морского пути как транзитного транспортного маршрута, надежного водного пути для промышленного освоения Арктики и обеспечения завоза грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности.
   
2. 
   Для обеспечения работой российских морских и «река-море» плавания судов просить Правительство Российской Федерации принять меры по закреплению стратегических грузов за судами под российским флагом, что имеет исключительную важность при освоении арктических месторождений нефти и газа и планируемым открытием российских внутренних водных путей для плавания судов под флагами иностранных государств.
   
3. 
   В целях повышения конкурентоспособности морских портов России просить Правительство Российской Федерации разработать и реализовать меры, направленные на отмену государственного регулирования тарифов на ПРР; освобождение от налога на имущество объектов инфраструктуры морских портов; совершенствование работы в морских пунктах пропуска через госграницу для упрощения процедур и ускорения прохождения грузов; регулирование взаимодействия операторов морских терминалов со смежными видами транспорта.