Главная
страница 1


ОАО «Навигационно-информационные системы» (НИС ГЛОНАСС) - федеральный сетевой оператор в сфере навигационной деятельности

Постановлением Правительства РФ от 11 июля 2009 года № 549  ОАО «НИС» определено федеральным сетевым оператором в сфере навигационной деятельности.

В Совет директоров ОАО «НИС» входят представители государственных и частных структур, заинтересованных в развитии технологий ГЛОНАСС.

ОАО «НИС» – государственно-частное партнерство.



Акционеры:

  • ОАО АФК «Система» - 51%

  • ОАО  «Российские космические системы»  – 49%

Сферы компетенции:

  • Обеспечение единства технологического управления в сфере навигационной деятельности;

  • Создание условий для массового внедрения технологий ГЛОНАСС на российском и зарубежном рынках;

  • Содействие и организация разработки продуктов на основе ГЛОНАСС в России и за рубежом;

  • Участие в разработке государственной политики в области коммерциализации ГЛОНАСС;

  • Обеспечение единства технологического управления внедрения ГЛОНАСС в России (совершенствование нормативной правовой базы, единые технические стандарты и т.п.);

  •  Введение в эксплуатацию и активное развитие  системы  «ЭРА-ГЛОНАСС»;

  • Создание массовых рынков конкурентоспособного оборудования и услуг на основе ГЛОНАСС;

  • Создание навигационно-информационных систем на основе ГЛОНАСС в интересах государственных и крупных отраслевых заказчиков;

  • Начало экспорта технологий ГЛОНАСС на зарубежные рынки: в страны СНГ, Индию, государства Латинской Америки, Ближнего и Среднего Востока.

ПАРТНЕРЫ ОАО «НИС»



«М2М телематика» — ведущий российский холдинг, объединяющий разработчиков, производителей, системных интеграторов и поставщиков законченных решений и услуг на рынке транспортной телематики и спутниковой навигации, разработчиков навигационно-информационных систем, терминального оборудования для применения в составе региональных, ведомственных, отраслевых и корпоративных интеллектуальных транспортных систем управления и безопасности.

www.m2m-t.ru



ОАО «СИТРОНИКС» является одним из ведущих поставщиков решений в сфере телекоммуникаций, информационных технологий и микроэлектроники в России и странах СНГ с растущим присутствием в Центральной и Восточной Европе, на Ближнем Востоке и в Африке.

www.sitronics.com/



Инновационная компания, сфокусирована на разработках совмещенных навигационных приемников для рынка телематических услуг. Программно-аппаратные решения КБ "ГеоСтар навигация" создаются с учетом перспективы и совместимости со всеми существующими глобальными и локальными навигационными системами коммерческого применения: ГЛОНАСС, GPS, SBAS, а так же Galileo* или Compass*.

www.geostar-navigation.com



Компания «Профессиональные конференции» является российским стратегическим партнером ведущих Европейских организаторов конференций. Основная деятельность компании направлена на адаптацию тренингов и конференций в области телекоммуникаций, финансов, транспорта, нефти и газа к российской специфике рынка. Полный спектр услуг включает разработку программ комплексного обучения руководителей и сотрудников компании, корпоративных образовательных программ, а также организационную и административную поддержку участников событий.

www.ptcentre.ru



Портал gps-club.ru является одним из ведущих новостных и информационных ресурсов в российском сегменте Интернет в сфере навигационно-информационных технологий. На сайте представлены новости по системам ГЛОНАСС и GPS, тесты навигационного оборудования, программ и приложений.

www.gps-club.ru



Система навигации на транспорте. NIS GLONASS

ГЛОбальная НАвигационная Спутниковая Система - ГЛОНАСС (GLONASS) - российская спутниковая система навигации.



Основное назначение системы навигации ГЛОНАСС - глобальная оперативная навигация приземных подвижных объектов: наземных (сухопутных, морских, воздушных) и низкоорбитальных космических. Любой подвижный объект, оснащенный навигационной аппаратурой, может в любом месте приземного пространства в любой момент времени определить или уточнить параметры своего движения - три координаты и три составляющие вектора скорости.

Сферы использования технологий ГЛОНАСС - на транспорте в интересах безопасности и использование системы навигации ГЛОНАСС - в целях социально-экономического развития регионов Российской Федерации:

Региональный и муниципальный транспорт: пассажирский, ЖКХ

Системы на основе технологий ГЛОНАСС

Специальный транспорт: дорожная и строительная техника

Силы и средства служб экстренного оперативного реагирования: МЧС России, МВД России, Минздравсоцразвития России

Отраслевой (коммерческий) транспорт

Интеллектуальные транспортные системы

Высокоточные системы:

строительство, геодезия, кадастр, нефтегаз и геологоразведка

Навигационные услуги для массового рынка

Платные дороги

Система навигации ГЛОНАСС (GLONASS) — осуществляет мониторинга подвижных объектов. В частности спутниковый мониторинг транспорта используется для решения логистических задач связанных с качественным управлением перевозками.

ГОНАСС на транспорте позволяет решать следующие задачи:

Контроль за целевым использованием транспорта.

Контроль соблюдения графика движения.

Сбор статистки и оптимизация маршрутов.

Обеспечение безопасности.

Помощь водителю в выборе маршрута на местности.

Мониторинг транспортных потоков.

Для использования системы навигации ГЛОНАСС, на транспорте необходимо установить навигационную аппаратуру, в состав которой входят:

Приемник спутниковых сигналов.

Модуль передачи.

Использование навигационных технологий становится необходимым условием экономической эффективности и конкурентоспособности отдельных компаний и целых регионов, привычным элементом современного образа жизни

Система ГЛОНАСС, технология

Система ГЛОНАСС включает в себя три сегмента:


  • космический сегмент с орбитальной группировкой КА;

  • сегмент управления - наземный комплекс управления (НКУ) орбитальной группировкой КА;

  • сегмент НАП - аппаратуры пользователей.

Основа системы - 24 спутника, движущиеся над поверхностью Земли и равномерно распределенные в 3-х орбитальных плоскостях. Орбитальные плоскости разнесены относительно друг друга на 120° по абсолютной долготе восходящего узла и имеют условные номера 1, 2 и 3, возрастающие по направлению вращения Земли.

В каждой орбитальной плоскости расположено по 8 спутников со сдвигом по аргументу широты 45°. Орбитальные плоскости сдвинуты друг относительно друга на 15°, т.е. спутники в соседних орбитальных плоскостях смещены на 15° по аргументу широты.

Нумерация позиций спутников производится по порядку их последовательности на орбите в определенный момент времени и против их движения. Спутникам первой орбитальной плоскости присвоены номера 1...8, второй - 9...16, третьей - 17...24. Орбиты спутников являются близкими к круговым, с высотой около 19100 км. Наклонение орбиты составляет 64,8°.

Орбитальная структура системы спутников ГЛОНАСС построена таким образом, что в каждой точке земной поверхности и околоземного пространства одновременно наблюдаются не менее четырех спутников. Их взаимное расположение обеспечивает необходимые точностные характеристики системы.

Непрерывность навигационного поля системы ГЛОНАСС обеспечивается на высотах до 2000 км. Спутники в своем орбитальном движении не имеют резонанса (синхронности) с вращением Земли. Благодаря этому значительно снижается возмущающее влияние нецентральности гравитационного поля Земли на орбиты спутников.

Радионавигационное поле системы ГЛОНАСС наряду с основной функцией позволяет проводить:


  • локальную высокоточную навигацию наземных подвижных объектов на основе дифференциальных методов навигации с применением стационарных наземных корректирующих станций и навигационных КА;

  • высокоточную взаимную геодезическую «привязку» удаленных наземных объектов;

  • взаимную синхронизацию стандартов частоты и времени на удаленных наземных объектах;

  • неоперативную автономную навигацию низко- и среднеорбитальных космических объектов;

  • определение ориентации объекта на основе радиоинтерферометрических измерений на объекте с помощью навигационных радиосигналов, принимаемых разнесенными антеннами.

Глонасс в регионах

Одно из основных направлений деятельности Федерального сетевого оператора «НИС ГЛОНАСС» – внедрение систем и решений на базе технологий ГЛОНАСС в социально-экономическую практику регионов России.


Цель Соглашения – создание единого навигационно-информационного пространства РФ. Формирование стратегического партнерства с «НИС ГЛОНАСС» способствует социально-экономическому и технологическому развитию регионов, повышению уровня безопасности движения и профилактике ДТП.

Подписаны Соглашения о стратегическом сотрудничестве: с городами - Барнаул и Хабаровск; областями - Архангельской, Астраханской, Волгоградской, Воронежской, Ивановской, Калужской, Кировской, Магаданской, Нижегородской, Новгородской, Новосибирской, Псковской, Рязанской, Саратовской, Смоленской, Томской, Тульской и Ульяновской; краями - Камчатским и Приморским; республиками - Алтай, Башкортостан, Бурятия, Дагестан, Кабардино-Балкария, Карачаево-Черкессия, Марий Эл, Саха (Якутия) и Чувашия.

Готовятся к подписанию Соглашения с Астраханской, Омской, Оренбургской и Московской областями, Республиками Адыгея, Калмыкия, Карелия и Северная Осетия-Алания, Хабаровским краем.

Среди ключевых направлений сотрудничества – развертывание на территории регионов РФ федеральной системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС» на базе многофункциональных приемных устройств отечественного производства. Особое внимание будет уделено разработке цифровых навигационных карт и их интеграции в единое картографическое пространство РФ.



* В настоящий момент реализуются 3 региональные целевые программы по внедрению ГЛОНАСС, 21 находится в разработке.

Составляющие социально-экономической эффективности внедрения технологий ГЛОНАСС в регионах


Повышение безопасности движения на дорогах:

  • Создания автоматизированных и централизованных систем мониторинга транспорта (glonass мониторинг) и управления;

  • Снижения количества ДТП;

  • Повышения оперативности реагирования на ДТП, внештатные или аварийные ситуации;

  • Мониторинга соблюдения правил дорожного движения и скоростного режима.

Улучшение качества жизни населения за счет:

  • Повышения качества транспортного обслуживания населения;

  • Сокращения времени в пути на общественном и личном транспорте;

  • Повышения информированности о дорожной ситуации.

Снижение затрат на дорожно-транспортный комплекс за счет:

  • Сокращения эксплуатационных и внеэксплуатационных расходов на транспорте;

  • Обеспечения «прозрачности» бюджетных транспортных расходов.

Повышение прибыльности транспортных и логистических предприятий за счет:

  • Оптимизации маршрутного планирования и оперативного управления;

  • Снижения транспортно-эксплуатационных затрат (уменьшение пробега и простоя транспорта).

Создание целостной системы управления транспортным комплексом региона (муниципального образования) за счет:

  • Автоматизации процессов планирования, систем мониторинга транспорта и управления дорожным движением;

  • Оптимизации управления транспортными потоками.

Улучшение экологии за счет:

  • Сокращения выбросов вредных веществ.

Экономическая окупаемость:

  • Сроки экономической окупаемости проектов создания систем управления транспортом на основе технологий ГЛОНАСС – 4-6 месяцев.

Примеры эффективного внедрения технологий ГЛОНАСС в регионах Российской Федерации:


1. Рязанская область и город Рязань (на базе Ситуационно-навигационного центра Губернатора и Центральной диспетчерской службы города):

  • Система ГЛОНАСС мониторинга транспорта экстренных оперативных служб (МЧС, МВД, Медицина катастроф) (glonass мониторинг), транспорта специальных технических служб (ДЭП, ЖКХ, водоканал)

  • Информационные сервисы для населения

  • Оснащено более 600 единиц транспорта

  • Эффективность: возросла регулярность движения пассажирского транспорта до 99,9%, достигнута экономия по топливу до 25%, возросла скорость прибытия бригад скорой помощи к местам вызова на 10%, повысилась безопасность движения за счет соблюдения скоростного режима

2. Город Барнаул (на базе Регионального диспетчерского центра «М2М телематика»)

  • Ведомственные системы мониторинга пассажирского транспорта, медицинского транспорта, транспорта специальных технических служб (ДЭП, ЖКХ, водоканал, аварийные службы)

  • Оснащено более 1000 транспортных средств

  • Эффективность: сократилось время прибытия бригад скорой помощи с 21 до 11 минут. В результате смертность реанимационных больных снизилась на 30%

3. Город Сочи (на базе Городского центра мониторинга и управления транспортом)

  • Система ГЛОНАСС мониторинга транспорта специальных технических служб (ЖКХ, ДЭП), пассажирского транспорта, строительного транспорта

  • Оснащено более 500 транспортных средств

  • Эффективность: экономия топлива достигает 15 %; в Спецавтохозяйстве города рабочая смена сократилась с 12 до 8 часов за счет эффективного управления трудовыми ресурсами

4. Навигационно-информационные системы регионального уровня внедрены и успешно функционируют более чем в 50 регионах и городах России: Хабаровском крае, Московской области, Москве, Астрахани, Вологде, Калуге, Красноярске, Норильске, Саранске, Саратове, Тюмени и др.

Стратегическое развитие:


Развитие технологий позволяет начать переход от внедрения отдельных разрозненных навигационно-информационных систем к интеллектуальным транспортным системам, обеспечивающим единое комплексное решение транспортных задач региона (муниципального образования).

РЕГИОНАЛЬНЫЕ ПАРТНЕРЫ

1. Алтайский край – ООО «М2М телематика–Алтай»,

2. Астраханская область – ЗАО «ТрансМастер-Астрахань»,

3. Архангельская область – ООО «М2М ГЛОНАСС»,

4. Башкортостан – ООО Инженерный Центр «системы информации и связи»,

5. Белгородская область – ООО «Форсаж»,

6. Ивановская область ООО «М2М телематика Иваново»,

7. Кабардино-Балкария – ООО «М2М Эльбрус»,

8. Кемеровская область – ООО «Автоматизированные системы контроля»,

9. Курская область – ООО «НИС Юго-Запад»,

10. Ленинградская область – ООО «ГЛОНАСС Северо-Запад»,

11. Магаданская область – ООО «Датаком»,

12. Орловская область – ЗАО «Единая национальная диспетчерская система»,

13. Приморский край – ООО «Центр мониторинга транспорта»,

14. Рязанская область – ООО «М2М телематика Рязань»,

15. Саратовская область – ОАО «ЦДС»,

16. Ставропольский край – ЗАО «Мирком»

17. Свердловская область – ООО «Объединенные координаты Урал»,

18. Тульская область – ЗАО «ТУЛАТРАНССВЯЗЬ»,

19. Хабаровский край – ООО «Объединённые координаты Дальний Восток»,

20. Челябинская область – ЗАО «Микчел-ТСК».
ОТРАСЛЕВЫЕ РЕШЕНИЯ

Потребители продуктов "НИС ГЛОНАСС"


  • Федеральные органы исполнительной власти РФ

  • Региональные органы исполнительной власти РФ

  • Государственные корпорации

  • Крупные коммерческие компании (корпорации)

  • Органы местного самоуправления муниципальных образований

  • Хозяйствующие субъекты экономической деятельности регионального и муниципального уровня

Предлагаемые решения:

Навигационно-информационные системы Федеральных органов исполнительной власти (НИС ведомств и НИС центров управления)

Навигационно-информационные системы регионов (НИС Регион и НИС Город)

Навигационно-информационные систем корпораций (НИС Корпорация)



Ключевой функционал: информирование руководства, «ручное управление» силами и средствами в случае ЧС, получение первичной информации от НИС дочерних обществ, формирование аналитических отчетов, поддержка принятия решений.

Навигационно-информационные систем корпораций (НИС Предприятие)



Ключевой функционал: мониторинг транспорта предприятия, диспетчерские пункты, управление силами и средствами,адаптация под конкретную отрасль.

Области применения:

  • Пассажирские перевозки

  • Диспетчерский центр

  • Жилищно-коммунальные услуги

  • Лесное хозяйство

  • Сельское хозяйство

  • Охрана периметра объекта

  • Службы реагирования предприятия

  • Кадастровый учет

  • Перевозка крупногабаритных грузов

  • Перевозка опасных грузов

  • Школьные перевозки

  • Инкассация

  • Такси

  • Мониторинг инженерных сетей

  • Мониторинг зданий/ сооружений

В интересах социально-экономического развития и повышения инвестиционной привлекательности субъекта РФ ОАО «НИС» предлагает разработать и принять Программу комплексного внедрения, использования и развития технологий ГЛОНАСС в субъекте РФ.
Цели Программы:
обеспечение исполнения указов и поручений Президента РФ, постановлений Правительства РФ, приказов федеральных органов исполнительной власти РФ, направленных на повышение национальной безопасности, проведение независимой политики в области спутниковой навигации;

повышение эффективности функционирования транспортного комплекса региона;

повышение инвестиционной привлекательности экономики региона;

повышение эффективности деятельности служб экстренного реагирования в рамках реализации мероприятий по предупреждению и ликвидации последствий чрезвычайных и кризисных ситуаций;

повышение качества контроля за исполнением контрактов в транспортной сфере (с использованием возможностей технологий ГЛОНАСС).
Задачи Программы:
актуализация нормативной правовой базы региона;

формирование регионального навигационно-информационного пространства;

создание регионального навигационно-информационного центра (РНИЦ);

создание типовых унифицированных аппаратных и программных средств, обеспечивающих функционирование транспортного комплекса региона;

разработка регламентов и протоколов взаимодействия диспетчерских центров мониторинга подвижных объектов, служб экстренного реагирования, перевозчиков, органов государственной власти и органов местного самоуправления; обеспечение безопасности функционирования инфраструктурного комплекса;

уменьшение вредного воздействия транспортных потоков на окружающую среду.


Программно-техническое обеспечение Программы.

Функции:


  • мониторинг транспортных потоков на улично-дорожной сети (УДС);

  • адаптивное управление дорожным движением;

  • прогнозирование развития транспортной ситуации на УДС;

  • контроль безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств;

  • поддержание функционального состояния УДС города в случае возникновения нештатных ситуаций;

  • информационное взаимодействие со службами экстренного реагирования по предупреждению и ликвидации последствий чрезвычайных и кризисных ситуаций;

  • мониторинг и прогнозирование метеорологической и экологической обстановки;

  • планирование применения транспорта различного функционального назначения;

  • мониторинг местоположения и состояния транспортных средств и грузов;

  • диспетчеризация транспорта;

  • предоставление информационных услуг участникам дорожного движения и пассажирам;

  • представление различных объектов недвижимости, строительства и сети городских автомобильных дорог в географических координатах;

  • вынос в натуру осей трасс и коммуникаций различного назначения, осей зданий и сооружений;

  • перенесение в натуру границ земельных участков в соответствии с утвержденной градостроительной документацией о застройке;

  • определение координат границ существующих земельных участков;

  • межевание (инвентаризация) земель поселений;

  • создание и ведение городских геоинформационных систем, систем городского кадастра (земельного, градостроительного и др.);

  • определение (закрепление) красных линий и границ кварталов как внешних границ земельных участков, линий регулирования застройки и т.п.;

  • подготовка графических и иных материалов для проведения операций с недвижимостью на первичном и вторичном рынках, государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним;

  • проведение иных топографо-геодезических работ, связанных с осуществлением градостроительной деятельности, рациональным землепользованием, управлением территорией, объектами недвижимости и их комплексами;

  • обеспечение геодезической основой строительства, эксплуатации и ликвидации объектов недвижимости различного назначения;



Структура:


  • подсистема сбора, обработки, хранения и обмена телеметрическими данными и мониторинговой информации о движении и состоянии транспортных средств;

  • подсистема информационно-навигационного обеспечения и управления пассажирскими перевозками по маршрутам регулярного сообщения;

  • подсистема информационно-навигационного обеспечения контроля транспортных средств жилищно-коммунального хозяйства;

  • подсистема контроля перевозок особо опасных грузов;

  • подсистема ведомственного информационно-навигационного обеспечения (органов внутренних дел субъекта РФ, структур МЧС, служб скорой помощи, территориального центра медицины катастроф и т.п.);

  • подсистема мониторинга транспортных средств, осуществляющих перевозки по маршрутам нерегулярного сообщения;

  • подсистема высокоточного спутникового позиционирования на основе построения сетей непрерывно действующих опорных измерительных станций, использующих сигналы ГЛОНАСС и GPS;

  • подсистема информационного взаимодействия (интеграция с «ЭРА-ГЛОНАСС», ЦУКС ГУ МЧС России по субъекту, Системой-112, ситуационным центром Губернатора, диспетчерскими центрами);

  • геоинформационная подсистема.


Ожидаемые результаты от реализации Программы:
1. Оптимизация управления транспортными потоками.

Показатель эффекта – снижение затрат времени в пути.


2. Повышение транспортной безопасности

Показатель эффекта – снижение количества происшествий и ЧС и снижение количества погибших и пострадавших на объектах транспортного комплекса.


3. Улучшение экологической обстановки.

Показатель эффекта – снижение экологического ущерба от автомобильного транспорта.


4. Повышение эффективности использования отраслевого транспорта.

Показатель эффекта: снижение затрат на эксплуатацию транспортных средств в среднем на 15-20%.

Обобщенную оценку социально-экономического эффекта можно сформировать на основе прогноза минимизации ущерба по перечисленным направлениям. Ввиду отсутствия в России опыта комплексного внедрения навигационно-информационных технологий, предлагаемая прогнозная оценка построена на зарубежном опыте и экспертных оценках специалистов Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета. Оценка эффекта от реализации Программы рассматривает три варианта: пессимистичный, средний и оптимистичный (на примере автомобильного транспорта).

Обобщенная оценка эффекта от реализации Программы в транспортном секторе (на примере автомобильного транспорта):

п/п

Наименование показателя

Наименование показателя

Оценка результатов от реализации Программы
(суммарно за 3 года), %


Оптимистическая

Средняя

Пессимистическая

1

Снижение временных затрат, связанных с нахождением в пути пассажиров и пешеходов

 

 



 

 


Уменьшение времени поездки

22%

17%

12%

Сокращение времени в пути

76%

55%

50%

Увеличение средней скорости движения общественного и спецтранспорта

40%

40%

35%

Увеличение средней скорости движения индивидуального транспорта

30%

25%

20%

Увеличение пропускной способности дорог

30%

25%

20%

2

Снижение количества ДТП на дорогах

Снижение количества ДТП

62%

57%

52%

Снижение числа погибших

30%

25%

20%

3

Снижение экологического ущерба от автомобильного транспорта

Уменьшение массы выбросов окиси углерода, углеводородов, окислов азота и других вредных веществ

18%

13%

8%

4

Снижение транспортно-эксплуатационных затрат 

Снижение потребления ГСМ

22%

17%

12%

Снижение задержек транспорта

30%

25%

20%

Помимо перечисленных социально-экономических эффектов комплексное внедрение навигационно-информационных технологий будет иметь и управленческий эффект, достигаемый за счет централизации функций планирования и управления дорожно-транспортным комплексом региона, осуществления непрерывного контроля УДС и состояния отраслевого транспорта, дифференцированного подхода по привлечению служб экстренного реагирования в случае возникновения нештатных и аварийных ситуаций на транспорте, контроля выполнения контрактов в сфере пассажирских перевозок и жилищно-коммунального обслуживания, обеспечения высокой эффективности использования, как уже имеющегося навигационного оборудования, так и вновь внедряемого.


Порядок разработки и начала реализации Программы:


п/п

Наименование этапа

Стоимость, руб.

Срок реализации

1

Разработка «Концепции комплексного внедрения, использования и развития технологий ГЛОНАСС

в субъекте РФ»



1 000 000,00

До 1 месяца:

1 неделя – натурное обследование, 1 неделя – сбор и анализ информации, 2 недели – разработка концепции



2

Разработка программы «Комплексное внедрение, использования и развития технологий ГЛОНАСС

в субъекте РФ»



1 500 000,00

До 2 месяцев. Примечание: согласование программы на уровне администрации может занять до 1 года

3

Формирование частных технических заданий на создание подсистем программно-технического обеспечения

300 000 * N,

где N – число реализуемых подсистем  



3-4 недели

4

Создание на территории региона уполномоченной организации, на базе которой будет развернут РНИЦ

-

До 2 месяцев







Смотрите также:
Оао «Навигационно-информационные системы» (нис глонасс) федеральный сетевой оператор в сфере навигационной деятельности
197.05kb.
1 стр.
Владелец мтс подпустил «Билайн» и «Мегафон» к глонасс
21.49kb.
1 стр.
Глонасс начала приносить деньги
20.53kb.
1 стр.
В космос отправился 24-й спутник российской глобальной навигационной системы
20.23kb.
1 стр.
Назначение и состав системы глонасс основное назначение системы глонасс
50.58kb.
1 стр.
Информационные системы в бухгалтерском учете
23.37kb.
1 стр.
Информационные системы и технологии
3769.69kb.
17 стр.
Глонасс навела на деньги За восемь лет на спутниковую систему бюджет потратит 346 млрд руб
43.13kb.
1 стр.
Аннотация проекта
263.16kb.
1 стр.
Семинара-презентации «Информационные системы обеспечения градостроительной деятельности»
61.29kb.
1 стр.
Глонасс против пробок
13.53kb.
1 стр.
«космические информационные системы»
90.52kb.
1 стр.